流体軸受材料の選択では、軸受容量、耐摩耗性、耐食性、使用条件を考慮する必要があります。主な材料は次のカテゴリに分類できます。

• 金属材料

軸受合金: 錫または鉛をベースに、アンチモンや銅などの元素を加えて軟質合金を形成します。優れた摩擦低減性能と強力な耐摩耗性を備えており、高速かつ軽量な用途に適しています。-
銅-基合金: 鉛-青銅や錫青銅など、鋳造または粉末冶金プロセスで製造されます。高強度、良好な熱伝導性、耐疲労性を備えており、中高速の重負荷装置によく使用されます。
アルミニウム合金: アルミニウム合金の特性は、錫の含有量を調整することで最適化され、特殊な作業条件下での動圧軸受に適しています。

流体膜スラスト軸受

• 非金属材料-

エンジニアリング プラスチック: ポリテトラフルオロエチレン (PTFE) と変性ポリオキシメチレン (POM) は自己潤滑特性を備えており、潤滑粒子を挿入することで乾燥させることができます。-メンテナンスが困難な作動部品や潤滑が不十分な部品に適しています。
ゴム：主に水潤滑や汚れた状況で使用され、その弾性を利用して振動や衝撃に適応します。
カーボングラファイト: 高温、耐食性、自己潤滑性などの特性を持ち、高温または化学腐食環境に適しています。{0}
複合材料: 金属-非金属-複合材料: 焼結または埋め込まれた固体潤滑材料 (二硫化モリブデンやグラファイトなど) を含む金属マトリックスの使用。これにより、金属の支持能力を維持しながら、固体潤滑層を通じて摩擦係数を低減します。
粉末冶金材料：金属粉末のプレスおよび焼結プロセスによって製造され、多孔質構造を備えており、潤滑油または固体潤滑剤を貯蔵でき、境界潤滑または混合潤滑条件に適しています。

Q1: 流体被膜スラスト軸受のコア材料要件は何ですか?
A1: 材質は以下の条件を満たす必要があります。

• 耐荷重: 高速、重荷重、または衝撃荷重の条件に適応します。
• 耐摩耗性: 長期使用時の摩擦と摩耗を軽減します。-
• 耐食性: 潤滑油の酸化生成物または環境媒体の腐食に対する耐性。
• 熱安定性: 高温での寸法安定性と機械的特性を維持します。
• プロセス適応性: 鋳造、粉末冶金、または機械加工が容易です。

Q2: 使用条件に応じた軸受の材質はどのように選定されますか?
A2: 選択基準は次のとおりです。

• 低速、重荷重: 軸受能力と耐衝撃性を活用するために、軸受合金または銅{0}}基合金が優先されます。
• 高速、軽量: アルミニウム合金またはエンジニアリング プラスチックを使用して、遠心力を軽減し、熱の発生を最小限に抑えます。
• 腐食環境: 故障につながる化学腐食を避けるために、カーボン グラファイトまたは耐腐食性合金を選択してください。
• 高温条件: 高温で材料が軟化したり酸化したりしないように、高温耐性のセラミックまたは特殊合金を選択してください。{{1}
• メンテナンス シナリオ: 自己潤滑性複合材料を使用して、注油の回数を減らします。{0}

Q3: 動圧軸受における複合材料の利点は何ですか?
A3: 複合材料は、金属特性と非金属特性を組み合わせることで相互に補完します。-

• 金属マトリックス: 構造強度と熱伝導率、支持荷重、および分散応力を提供します。
• -非金属潤滑層: 摩擦係数を低減し、摩耗と熱を最小限に抑えます。
• 多孔質構造：潤滑油または固体潤滑油を貯蔵し、連続潤滑膜を形成します。
• 適応性: コンポーネントの比率を調整することで、さまざまな動作条件下でカスタマイズされた要件を満たすことができます。